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      號暢達停車場
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      杭州近期將在繞城公路入口建8個停車場

      來源:www.issco2017.com 作者:杭州物流公司 人氣: 發布日期: 2009-6-21 10:31:13  

      石大路貨運市場

        為緩解杭州市區交通壓力,限制過境貨運機動車入城,4年前,杭州市提出,要在杭州繞城公路沿線入城口布設17處大型貨車停車場。4年過去了,計劃中的貨車停車場遲遲未建。

        是供需矛盾不突出嗎?不是。杭州最大的貨運交易市場——石大路貨運市場,每天“車滿為患”,生意做得風生水起。

        是停車場 也是物流中心

        “上世紀90年代的杭州經濟發展迅猛,大貨車越來越多,物流業的發展卻沒被多少人關注。”楊家村書記王天才說,10年前,他和村民在石橋路上蹲點,發現一周下來,通過石橋路的貨車有13000輛。他從中看到了商機,利用靠石橋路東側村集體所有的一塊87畝空地,成立了城東貨運市場。

        現在,市場已發展成占地380畝,可同時停放1200輛大貨車,既是停車場,同時也是物流中心的大型貨運市場。市場入口處右側,數十排簡易小平房里,吸納了300多家物流公司進駐,是收集和發布各類貨運代理信息的平臺。

        “浙江是個資源稀缺省份,”石大路貨運市場經理沈榮根說,“來浙江的貨車拉來了原材料,從杭州出去的貨車,拉出去了成品。”

        現在市場每天貨車的進出約在3600輛,貨運吞吐量從2004年的每天1萬噸,增加到5萬噸。僅“娃哈哈”在這個發貨點,每天就要發貨200-300車。

        車輛“溢出”造成隱患

        安徽司機陳師傅是老客,因為找不到合適的貨,昨晚他只能在市場里找個旅館過夜,停車費每小時10元,60元能停到明天凌晨,“能承受,”他說。

        不過,沈榮根卻直叫苦,“到了晚上,過夜車停滿,1200個位子根本不夠。”

        盡管管理人員會勸司機停到較遠一點的丁橋停車場,但還是有司機故意停在周圍的道路上,給行人、車輛造成安全隱患。

        每天3000多輛貨車進進出出,沈榮根也擔心安全和噪聲問題。石大路貨運市場周圍,除兩側分布貨運代理公司、小型倉庫外,還有楊家村農居點和橫塘村農居點,西側有一片正在建設的經濟適用房,石大路以北有杭州求知小學。

        “幸好,求知小學的門不開在石祥路上,但安全警示工作還是要進一步落實。我們在新余路和石橫路的周圍,利用原來的倉庫,建起商業用房作為分隔帶,能起到一定的隔音減噪效果。”沈榮根說。

        最新規劃:8個停車場即將實施

        杭州建設規范的貨運停車場,已成為擺在面前的問題。

        6月18日,杭州市召開《杭州市繞城公路入口停車場布點規劃修編》及入城口大型停車場綜合體規劃研究會,再次討論了建設入城口停車場問題。

        杭州市規劃局對2004年停車場布點規劃做了改動,新的《杭州市繞城公路入口停車場布點規劃修編》,將17處停車場減少為15處,明確保留近期即將實施的8個停車場(袁浦停車場、獅子口停車場、留下停車場、巨州路停車場、半山停車場、丁橋停車場、杭海路停車場、下沙工業區停車場)。

        會上,杭州市委書記王國平表示,貨車停車場建設要綜合考慮,要跟物流中心、專業市場建在一起。

        對楊家村經濟合作社所辦的石大路貨運市場,杭州市政府肯定了其多年來的作用。市發改委及相關部門現場調研后初步認為,目前保留其功能有一定必要性,但如何與交通管理、城市規劃發展相協調,還需要進一步細化。

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